厂区道路、车间地坪用久了，破损、起砂、坑洞是迟早的事。问题不是修不修，是修的时候厂区还得正常进出车，耽误一天都是损失。
普睿司曼厂区的路面修补，就是这个需求——要快、要结实、不能长时间封路。
普睿司曼厂区
路面破损，最怕的就是”修了白修”
普通水泥砂浆补路，看着填上了，过几个月又裂、又掉。根子在于：普通砂浆和原来的旧混凝土粘结不牢，而且会收缩开裂。
氿氿®高强度路面修补砂浆 L100 就为这个设计的，四个特性：快硬早强（几小时就达到通车强度）、与旧混凝土粘结牢固、微膨胀抗裂、耐磨抗冲击。
什么情况适合用路面修补砂浆
工业厂区地坪破损、起砂、坑洞；车间物流通道、重车区域的地面加固；厂区出入口、内部道路的快速修复；混凝土结构的局部找平。
一句话：只要是混凝土路面坏了、又不想大面积重做，就用修补砂浆快速修复。
破损路面清理、预处理
这个案例怎么做的
先把破损区域清理干净，剔除松动的旧混凝土，露出坚实基层；然后按配比拌料，摊铺压实，抹平收光；等强度起来，几小时后就能通车。
重点是清理基层这一步。很多补路失败的，就是旧基层没清干净、没润湿，新料粘不住。这一步我们从不省。
摊铺修补料
抹平收光
修补后的厂区道路
修补和重做，怎么选
这里给个实在的判断，别被”只能全铲重做”的说法忽悠了：局部破损、起砂、坑洞 → 修补砂浆，快、省、不封路；大面积、结构性问题、基层全废了 → 才考虑重做。
大多数厂区的问题，都是前者。先修补，能省一大笔钱，还能立刻恢复使用。
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